Model Typ 3 to pierwszy na świecie samochód, który trafił do masowej produkcji (64 sztuki) i W 1983 r. został wprowadzony na rynek włoski. Typ 3 przebył trasę z Valentigney do Paryża i przez 2 045 kilometry towarzyszył uczestnikom pierwszego wyścigu kolarskiego Paris-Brest-Paris.

Synowie Braci PEUGEOT kontynuowali produkcję przedmiotów tradycyjnych (rowerów, narzędzi, itp), zaś Armand PEUGEOT powołał do życia Société Anonyme des Automobiles PEUGEOT.

Instalacja pierwszej wyspecjalizowanej fabryki samochodów w Audincourt. Druga fabryka powstała w Lille w 1898 r.

Synowie Braci PEUGEOT także zmienili profil działalności i rozpoczęli produkcję aut pod szyldem PEUGEOT Lion. Aby uniknąć konkurowania z członkami rodziny, produkowane przez nich modele różniły się od tych wytwarzanych przez PEUGEOT.

Bracia PEUGEOT i Armand PEUGEOT połączyli siły, tworząc wspólnie Société Anonyme des Automobiles et Cycles PEUGEOT.

W 1929 r. całość produkcji Automobiles PEUGEOT przeniesiono do nowego zakładu, który stał się największą fabryką we Francji.

Firma PSA (Peugeot Société Anonyme) została założona jako holding grupy motoryzacyjnej o tej samej nazwie, która obecnie kontroluje wszystkie przedsiębiorstwa Grupy PEUGEOT.

Grupa „PSA PEUGEOT Citroën" powstała w 1976 r. na skutek połączenia Citroën S.A. i PEUGEOT S.A.

Stowarzyszenie l'aventure PEUGEOT, powołane do życia na mocy przepisów z 1901 r., miało na celu stać na straży dorobku marek PEUGEOT. 

Utworzone w 1988 r. muzeum  Musée de l'Aventure Peugeot w Sochaux odwiedza nawet 60 tysięcy zwiedzających rocznie.

PEUGEOT jest jedną z nielicznych marek, które przecierały szlaki w motoryzacji i nadal funkcjonują na rynku,

a potomkowie jej założycieli zasiadają w zarządzie i mają udział w kapitale przedsiębiorstwa.

Na skutek połączenia grupy PSA i FCA powstaje Stellantis - nowy globalny lider ekologicznej mobilności, którego celem jest osiągnięcie neutralności węglowej do 2038 r.  

Oto pierwszy przykład modelu, który otrzymał nazwę z numerem "0" pośrodku. Był to również pierwszy na świecie seryjnie produkowany samochód z niezależnymi kołami przednimi (1931). Sukces auta pomógł PEUGEOT przetrwać skutki krachu finansowego.

Pierwsze auto ze składanym dachem produkcji PEUGEOT.

Tę funkcję zastosowano w modelach 401, 402 i 601, a następnie w 206, 207, 307 i 308 CC (system opatentowany przez Paulin).

PEUGEOT w 1928 roku wprowadziło na rynek silniki wysokoprężne wraz z modelem HL50. Był on montowany we wszystkich vanach PEUGEOT, a następnie w limuzynie 402. Produkcję przerwano w 1939 r. wraz z wybuchem II Wojny Światowej.

W odpowiedzi na ograniczoną dostępność paliwa, marka PEUGEOT uruchomiła produkcję VLV (Véhicule Léger Électrique [Lekki pojazd elektryczny]). Fabrykę opuściło 377 sztuk tego modelu.

PEUGEOT 403 był pierwszym francuskim samochodem wyposażonym seryjnie w silnik wysokoprężny, a w 1959 roku stał się również pierwszym na świecie samochodem wyposażonym w wentylator ze sprzęgłem elektromagnetycznym (patent PEUGEOT).

204 to pierwszy model PEUGEOT z napędem na przednią oś, wyposażony w lekki silnik aluminiowy z górnym wałem rozrządu, przekładnię poprzeczną, 4 koła z niezależnym zawieszeniem i przednie hamulce tarczowe.

Najmniejszy na świecie silnik wysokoprężny

Pierwszy raz wykorzystano go w 1973 r. w wersji hatchback modelu 204, najmniejszego na świecie auta z silnikiem diesel.

Technologia BlueHDi, wdrażana i testowana w SUV-ach i hatchbackach PEUGEOT od 2013 roku, redukuje emisję NOx nawet o 90%, a nawet najdrobniejszych cząstek stałych o 99,9%.  

Światowa premiera filtra cząstek stałych (DPF) umieszczonego w modelu 607.

35% niższe spalanie, mniejszy poziom emisji CO2: 99 g i wbudowany tryb zeroemisyjny.

Podczas konkursu International Engine of the Year Awards w Stuttgarcie 2015 i 2016 r. jury przyznało tytuł najlepszego silnika 3-cylindrowemu silnikowi benzynowemu PureTech 1,2 l turbo, opracowanemu przez Grupę PSA.

PEUGEOT stał się jednym z pierwszych producentów oferujących w segmencie lekkich pojazdów użytkowych elektryczną wersję modelu, napędzaną wodorowym ogniwem paliwowym.

Rewolucyjna seria L76 (i jej odmiany) wygrała Grand Prix Francji w latach 1912-1913, a także wyścigi Indianapolis 500 i Grand Prix USA w latach 1913, 1916 i 1919.

Modele 302 i 402 Darl'mat wyróżniały się podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans. W 1938 r.

zespół De Cortanze-Contet zajął piąte miejsce w klasyfikacji generalnej i pierwsze w kategorii 2L.

W rajdzie Safari PEUGEOT 404 pięciokrotnie zdobył pierwsze miejsce w klasyfikacji generalnej oraz cztery pierwsze miejsca w swojej kategorii (1963, 1966, 1967 i 1968).

PEUGEOT 504 hatchback i coupé 504 V6 dwukrotnie wygrywały Rajd Bandama i Rajd Maroka (1975 i 1976), a także Rajd Safari i Rajd Wybrzeża Kości Słoniowej w 1978 roku.

Z Jeanem TODTEM na czele zespołu, model 205 Turbo 16 pokazał swoją niesamowitą prędkość, odnosząc serię zwycięstw (mistrzostwo świata konstruktorów i kierowców).

Jego sukcesy zainspirowały opinię publiczną, dzięki czemu sprzedaż modelu 205 sztuk gwałtownie wzrosła, co pomogło firmie PEUGEOT przetrwać ówczesną trudną sytuację gospodarczą.

Po dwóch zwycięstwach i ustanowieniu nowych rekordów w rajdzie Pikes Peak, kierowany przez Ariego Vatanena 405 T16 zwyciężył w rajdach Paryż-Dakar w 1989 i 1990 roku.

Model 905 odniósł trzy zwycięstwa w 1990 roku i pięć w 1992, w tym w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, i zdobył tytuł mistrza świata. Rok 1993 był rokiem sukcesów z historycznym potrójnym zwycięstwem w Le Mans dla modelu 905, który zdobył wszystkie trzy miejsca na podium!

908 Turbo Diesel FAP tryumfuje w wyścigach długodystansowych: zajmuje 2. miejsce w 24-godzinnym Le Mans w 2007 i 2008 roku.

Model 908 odniósł podwójne zwycięstwo w 2009 r., a w 2011 r. zajął drugie, trzecie, czwarte i piąte miejsce, a także zdobył mistrzostwo LMS.

PEUGEOT pobił rekord Pikes Peak dzięki 208 T16 Pikes Peak i dziewięciokrotnemu mistrzowi WRC Sébastienowi Loebowi. Historyczny rekord 8 minut 13 sekund 878 dotąd nie został pobity.

Po pierwszym wyścigu w Ameryce Południowej w ramach rajdu Dakar, Stéphane Peterhansel i Cyril Despres zajęli odpowiednio 1 i 2 miejsce w PEUGEOT 2008 DKR w rajdzie China Silk Road Rally.  

Zespół Peugeot-Hansen zdobył drużynowe mistrzostwo świata FIA World RX.

Zespół PEUGEOT wygrywa Rajd Dakar zaledwie rok po powrocie do startów w rajdach. Pół roku później marka zdobyła podium w rajdzie Silk Way Rally na trasie Moskwa-Pekin.

Po wspaniałym debiucie w Dakarze z zespołem PEUGEOT Total (4 zwycięstwa etapowe), Sébastien LOEB dołączył w tym samym roku do zespołu Peugeot-Hansen w Rallycrossie.  PEUGEOT zajmuje drugie miejsce w mistrzostwach konstruktorów dzięki modelowi 208 WRX.

Zaledwie rok po powrocie do startów w rajdach PEUGEOT wygrywa Rajd Dakar, a drużyna w składzie  PETERHANSEL / COTTRET zostaje najbardziej utytułowanym zespołem w historii imprezy.  6 miesięcy później inni członkowie zespołu Peugeot, Cyril DESPRES / David CASTERA, zdobyli podium w rajdzie Silk Way Rally na trasie Moskwa-Pekin.

PEUGEOT oficjalnie startuje w imprezie jako team fabryczny PEUGEOT TOTAL, a Sebastien Loeb dwukrotnie zdobywa podium za kierownicą PEUGEOT 208 WRX.

PEUGEOT zapowiedział powrót do startów w WEC i rozpoczął prace konstrukcyjne nad PEUGEOT 9X8 Hypercar.

W 2020 r. PEUGEOT zaprezentował układ napędowy do modelu PEUGEOT 9X8 Hypercar.

W 2019 r. wprowadzono na rynek modelu PEUGEOT 208 Rally4, auto wyścigowe stworzonego z myślą o rajdach dla klientów. 

W 2022 r. 208 Rally4 stał się światowym liderem rynku w kategorii Rally4, a na całym świecie sprzedano ponad 300 sztuk modelu.

Podczas jazdy samochodem liczy się nie tylko cel, ale też ludzie, którzy ci towarzyszą. Ekscytacja, emocje, doskonałość... Wszystko, co robimy sprowadza się do tych 3 wartości. 

Z licznymi sukcesami i wieloma istotnymi innowacjami na swoim koncie, marka PEUGEOT zapisała wiele pięknych stron w historii motoryzacji. Poznaj modele, które ukształtowały naszą markę.