Niespełna rok po ujawnieniu koncepcji i zaledwie pięć miesięcy po rozpoczęciu próbnych jazd na torze,
zespół PEUGEOT TotalEnergies prezentuje innowacyjny, PEUGEOT 9X8, elektryczną hybrydę z napędem na cztery koła.
Samochód zadebiutował na torze Monza, w czwartej rundzie Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) w 2022 roku.
Teraz nadszedł czas na ekstremalny sprawdzian, jakim jest 24-godzinny wyścig Le Mans!
PEUGEOT 9X8
NOWA DEFINICJA WYDAJNOŚCI
Niespełna rok po ujawnieniu koncepcji i zaledwie pięć miesięcy po rozpoczęciu próbnych jazd na torze, zespół PEUGEOT TotalEnergies prezentuje innowacyjny, PEUGEOT 9X8, elektryczną hybrydę z napędem na cztery koła. Samochód zadebiutował na torze Monza, w czwartej rundzie Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) w 2022 roku. Teraz nadszedł czas na ekstremalny sprawdzian, jakim jest 24-godzinny wyścig Le Mans!
ZAPROJEKTOWANY Z ALLURE
NOWE BARWY INSPIROWANE PEUGEOT IDENTIY
Współpraca zapoczątkowana w 2020 roku nad modelem HYPERCAR PEUGEOT 9X8 pomiędzy zespołem PEUGEOT Design i Peugeot Sport nadal rozwija się dzięki kolorystyce na rok 2024.
Projektanci wykorzystali wszystkie aspekty tożsamości PEUGEOT: dumę Lwa, która reprezentuje pracę zespołową i nasze zaangażowanie, oraz tożsamość kolorystyczną etykiety PSE, która przypomina pochodzenie projektu i kontrast, tworząc unikalną linię.
PROJEKT GRAFICZNY NOWEGO MODELU PEUGEOT 9X8 BIORĄCEGO UDZIAŁ W WYŚCIGU 24H DU MANS 2023
Model, który jest efektem artystycznej współpracy z J.Demskym!
PEUGEOT i artysta J. Demsky połączyli siły w celu sworzenia oryginalnego projektu grafiki dla modelu PEUGEOT 9X8, sportowego samochodu, w którym zawarto najlepsze elementy PEUGEOT zarówno w kontekście stylu, wydajności i technologii. Samochód bierze udział w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA (WEC) od 2022 roku, a nowa, ekskluzywna wersja PEUGEOT 9X8 przez 24 godziny będzie ścigać się w wyścigu Le Mans w czerwcu 2023 roku.
ZWYCIĘSTWO W GENACH
Po zwycięskich modelach 905 i 908, nadszedł czas na hipersamochód PEUGEOT 9X8, najnowsze oryginalne dzieło francuskiej marki, które zadebiutuje na torach WEC, nadając wyścigom nowy styl.
JEGO PRZEZNACZENIEM JEST WYGRANA
PEUGEOT 9X8 – najnowsze dzieło francuskiej marki oraz następca zwycięskich modeli 905 i 908 – po raz kolejny wyjedzie na tor w zawodach WEC i nada tej dyscyplinie zupełnie nową jakość.
OD WSTĘPNEGO SZKICU, PROSTO NA TOR
Przeprowadzone na pięciu różnych trasach jazdy próbne
potwierdziły słuszność tej nowatorskiej koncepcji.
Capgemini (sztuczna inteligencja) i PEUGEOT Sport
razem opracowują strategię mającą na celu uzyskanie optymalnej sprawności modelu.
Szczególny nacisk położono na zarządzanie energią zarówno w trakcie przyspieszania, jak i regeneracji.
NAPĘDZA NAS WSPÓLNA PASJA
W dążeniu do wysokich wyników, zarówno na torze, jak i na drodze publicznej,
współpracujemy z międzynarodowymi partnerami, którzy odgrywają kluczową rolę dla całego procesu:
TotalEnergies - od ponad 25 lat główny partner i dostawca techniczny PEUGEOT,
Michelin - dostawca opon zgodnych z regulaminem dla hipersamochodów,
Sparco - kultowa włoska marka ubrań do sportów wyczynowych,
Jack & Jones - duński dom mody i oficjalny dostawca odzieży PEUGEOT TotalEnergies,
BBM Sport - sprawdzony partner znany z pełnej sukcesów współpracy przy modelach 905 i 908.
NIEPOWTARZALNY
WYGLĄD BEZ TYLNEGO SPOJLERA
Ścisła współpraca zespołów designu PEUGEOT pod kierownictwem Matthiasa Hossanna i działu sportu zarządzanego przez Oliviera Jansonniego zaowocowała stworzeniem rasowego samochodu wyścigowego, który zrywa z dotychczasowymi kanonami.
Znak rozpoznawczy wyjątkowego PEUGEOT 9X8? Usunięcie tylnego spojlera. Brak aerodynamicznego dodatku pozwolił oczyścić jego sylwetkę i nadać mu harmonijny, dynamiczny wygląd.
NIEPOWTARZALNY
WYGLĄD BEZ TYLNEGO SPOJLERA
Ścisła współpraca zespołów designu PEUGEOT pod kierownictwem Matthiasa Hossanna i działu sportu zarządzanego przez Oliviera Jansonniego zaowocowała stworzeniem rasowego samochodu wyścigowego, który zrywa z dotychczasowymi kanonami.
Znak rozpoznawczy wyjątkowego PEUGEOT 9X8? Usunięcie tylnego spojlera. Brak aerodynamicznego dodatku pozwolił oczyścić jego sylwetkę i nadać mu harmonijny, dynamiczny wygląd.
Linda Jackson,
Dyrektorka generalna PEUGEOT
"Połączenie wyjątkowo silnej tożsamości marki z bardzo płynną i innowacyjną linią nadwozia wyszło po prostu genialnie!"
"Połączenie wyjątkowo silnej tożsamości marki z bardzo płynną i innowacyjną linią nadwozia wyszło po prostu genialnie!"
Osiągi w zasięgu ręki. Wnętrze PEUGEOT 9X8 zostało zaprojektowane tak, by nasi kierowcy mogli stale przesuwać granice i poprawiać swoje wyniki na torze.
NEO-PERFORMANCE -
ŚWIADECTWO DOSKONAŁOŚCI PEUGEOT
PEUGEOT 9X8, elektryczna hybryda wyścigowa z napędem na 4 koła opracowanym pod nadzorem ekip PEUGEOT Sport.
NEO-PERFORMANCE -
ŚWIADECTWO DOSKONAŁOŚCI PEUGEOT
PEUGEOT 9X8, elektryczna hybryda wyścigowa z napędem na 4 koła opracowanym pod nadzorem ekip PEUGEOT Sport.
UKŁAD NAPĘDOWY
Silnik V6 o mocy 520 kW i pojemności 2,6 litra, z podwójnym turbodoładowaniem dostarcza mocy tylnym kołom, a dwa silniki elektryczne o mocy 200 kW napędzają przednie koła, zmieniając 9X8 w pojazd z napędem na cztery koła.
Akumulator
Akumulator o wyskoim napięciu 900 V został opracowany we współpracy z firmą TotalEnergies / Saft. Marelli projektuje i dostarcza silnik elektryczny o wyjątkowo wysokich osiągach i falownik z węglika krzemu, które składają się na elektryczny układ napędowy przedniej osi.
WYMIARY
Odkryj zachwycające wymiary modelu PEUGEOT 9x8, stworzonego do wyścigów.
Długość: 4,995 m
Szerokość: 2,000 m
Wysokość: 1,145 m
Sucha masa: 1,030 kg
Bak: 90 l paliwa TotalEnergies z całkowicie zrównoważonej produkcji, Excellium Racing 100
PRZEJŚCIE NA KOLEJNY POZIOM
Sygnatura świetlna, emblemat lwa i głęboki kolor lakieru (szary Selenium w 2022 r. i biały Okenite w 2024 r.), nawiązują stylistycznie do Hypercar 9x8, elektrycznej hybrydy wyścigowej zespołu PEUGEOT TotalEnergies.
Model 508 PSE w karoserii nawiązującej do 9x8 nie będzie dostępny w sprzedaży.
With the PEUGEOT SPORT ENGINEERED line, allure meets the efficiency of low-emission high performance. Experience the thrill at the controls of the new PEUGEOT 508 and 508 PSE, both available in saloon and estate models.
PRZEJŚCIE NA KOLEJNY POZIOM
Sygnatura świetlna, emblemat lwa i głęboki kolor lakieru (szary Selenium w 2022 r. i biały Okenite w 2024 r.), nawiązują stylistycznie do Hypercar 9x8, elektrycznej hybrydy wyścigowej zespołu PEUGEOT TotalEnergies. Model 508 PSE w karoserii nawiązującej do 9x8 nie będzie dostępny w sprzedaży.
With the PEUGEOT SPORT ENGINEERED line, allure meets the efficiency of low-emission high performance. Experience the thrill at the controls of the new PEUGEOT 508 and 508 PSE, both available in saloon and estate models.
Moc silnika: 360 km
Prędkość maksymalna (ograniczona): 250 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h): 5,2 sek
Zasięg w 100% elektryczny: Do 52 km(i) Wartości WLTP: Średni zasięg: 45 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 42 g/km; zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,03 l/100 km Podane zużycie paliwa, emisja CO₂ i zasięg są zgodne z protokołem WLTP stosowanym przy homologacji nowych samochodów od 1 września 2018 roku. Standard WLTP zastąpił stosowaną wcześniej normę NEDC (New European Driving Cycle). Ze względu na rygorystyczne warunki badania, wartości zużycia paliwa i emisji CO2 zarejestrowane zgodnie z obowiązującym protokołem WLTP są zazwyczaj wyższe niż te podawane przy zastosowaniu poprzedniej procedury NEDC. Zużycie paliwa, emisja CO2 oraz szacunkowy zasięg mogą się różnić w zależności od rzeczywistych warunków użytkowania oraz wielu innych czynników, w tym: częstotliwości ładowania, stylu jazdy, osiąganej prędkości, wyposażenia, opcjonalnych dodatków, typu opon, temperatury otoczenia czy włączonej klimatyzacji. Szczegółowe informacje można uzyskać w najbliższym punkcie sprzedaży. Więcej informacji można uzyskać na stronie internetowej www.peugeot.pl.
Czas ładowania: 1h 40m (i) Ze stacji ładowania typu Wall Box (32A) z opcjonalną jednofazową ładowarką pokładową (7,4 kW)
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 1,8 l/100 km (i) ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA CO2 – wartości WLTP: zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP 1,8 (l/100 km) – Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP: 40 (g/km). Podane wartości zasięgu i zużycia energii elektrycznej zostały uzyskane zgodnie z protokołem jazd testowych WLTP stosowanym przy homologacji nowych samochodów od 1 września 2018 roku (w zaktualizowanej wersji od 2 stycznia 2022 r.). Podane wartości mają charakter orientacyjny. Wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ mogą się różnić i wahać w zależności od warunków użytkowania i różnych czynników, takich jak: zamontowane opcje, temperatura otoczenia, styl jazdy, prędkość, masa całkowita, korzystanie z określonego wyposażenia (klimatyzacja, ogrzewanie, radio, nawigacja, światła itp.), typ opon, stan nawierzchni drogowej, warunki pogodowe itp.
Emicja CO2 w cyklu mieszanym: 40g/km (i) ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA CO2 – wartości WLTP: zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP 1,8 (l/100 km) – Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP: 40 (g/km). Podane wartości zasięgu i zużycia energii elektrycznej zostały uzyskane zgodnie z protokołem jazd testowych WLTP stosowanym przy homologacji nowych samochodów od 1 września 2018 roku (w zaktualizowanej wersji od 2 stycznia 2022 r.). Podane wartości mają charakter orientacyjny. Wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ mogą się różnić i wahać w zależności od warunków użytkowania i różnych czynników, takich jak: zamontowane opcje, temperatura otoczenia, styl jazdy, prędkość, masa całkowita, korzystanie z określonego wyposażenia (klimatyzacja, ogrzewanie, radio, nawigacja, światła itp.), typ opon, stan nawierzchni drogowej, warunki pogodowe itp.
Zasięg w 100% elektryczny: Do 52 km(i) Wartości WLTP: Średni zasięg:52 km; emisja CO2 w cyklu mieszanym: 54 g/km; zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 2,03 l/100 km Podane zużycie paliwa, emisja CO₂ i zasięg są zgodne z protokołem WLTP stosowanym przy homologacji nowych samochodów od 1 września 2018 roku. Standard WLTP zastąpił stosowaną wcześniej normę NEDC (New European Driving Cycle). Ze względu na rygorystyczne warunki badania, wartości zużycia paliwa i emisji CO2 zarejestrowane zgodnie z obowiązującym protokołem WLTP są zazwyczaj wyższe niż te podawane przy zastosowaniu poprzedniej procedury NEDC. Zużycie paliwa, emisja CO2 oraz szacunkowy zasięg mogą się różnić w zależności od rzeczywistych warunków użytkowania oraz wielu innych czynników, w tym: częstotliwości ładowania, stylu jazdy, osiąganej prędkości, wyposażenia, opcjonalnych dodatków, typu opon, temperatury otoczenia czy włączonej klimatyzacji. Szczegółowe informacje można uzyskać w najbliższym punkcie sprzedaży. Więcej informacji można uzyskać na stronie internetowej www.peugeot.pl.
Czas łądowania: 1h 40m(i) Ze stacji ładowania typu Wall Box (32A) z opcjonalną jednofazową ładowarką pokładową (7,4 kW)
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 1.8 L/100 km(i) ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA CO2 – wartości WLTP: zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP 1,8 (l/100 km) – Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP: 40 (g/km). Podane wartości zasięgu i zużycia energii elektrycznej zostały uzyskane zgodnie z protokołem jazd testowych WLTP stosowanym przy homologacji nowych samochodów od 1 września 2018 roku (w zaktualizowanej wersji od 2 stycznia 2022 r.). Podane wartości mają charakter orientacyjny. Wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ mogą się różnić i wahać w zależności od warunków użytkowania i różnych czynników, takich jak: zamontowane opcje, temperatura otoczenia, styl jazdy, prędkość, masa całkowita, korzystanie z określonego wyposażenia (klimatyzacja, ogrzewanie, radio, nawigacja, światła itp.), typ opon, stan nawierzchni drogowej, warunki pogodowe itp.
Emicja CO2 w cyklu mieszanym: 40g/km(i) ZUŻYCIE PALIWA I EMISJA CO2 – wartości WLTP: zużycie paliwa w cyklu mieszanym WLTP 1,8 (l/100 km) – Emisja CO2 w cyklu mieszanym WLTP: 40 (g/km). Podane wartości zasięgu i zużycia energii elektrycznej zostały uzyskane zgodnie z protokołem jazd testowych WLTP stosowanym przy homologacji nowych samochodów od 1 września 2018 roku (w zaktualizowanej wersji od 2 stycznia 2022 r.). Podane wartości mają charakter orientacyjny. Wartości zużycia paliwa i emisji CO₂ mogą się różnić i wahać w zależności od warunków użytkowania i różnych czynników, takich jak: zamontowane opcje, temperatura otoczenia, styl jazdy, prędkość, masa całkowita, korzystanie z określonego wyposażenia (klimatyzacja, ogrzewanie, radio, nawigacja, światła itp.), typ opon, stan nawierzchni drogowej, warunki pogodowe itp.
